До 1975 года самыми быстрыми моделями 911 были Carrera. С 1975 года, с внедрением турбонаддува в 911 модели, звание рекордсменов по скорости перешло к Turbo. В те времена очень немногие автомобили были способны разогнаться с места до скорости 60 миль/час за 6,1 секунды, как первый 911 Turbo 3.0; никому не удалось также превзойти результат 911 Turbo 3.3, равный 5,3 секунды. Подобная скорость разгона позволила этой модели занять место в лиге супермашин, наряду с самыми дорогими и именитыми Lamborghini Countach, Ferrari 512BB и Aston Martin Vantage. Обогащенная опытом, накопленным во время создания гоночного автомобиля 917 Turbo, новая модель Porsche стала первой негоночной машиной, в которой была успешно применена технология турбонаддува без прежнего недостатка, избыточного турбо-лага, загубившего все предыдущие подобные модели других производителей. По сравнению с итальянскими суперавтомобилями того времени 911 Turbo был очень эффективным и практичным - просторный салон, удобное водительское кресло, цепкие тормоза (диски с диагональными вентиляционными прорезями и четырехпоршневыми суппортами, которые появились еще в 1978 году), относительно малый вес и хорошая приемистость в среднем диапазоне. Неудивительно, что 911 Turbo 3.0 и 3.3 до своей значительной модернизации продержались целых четырнадцать лет
|
