Преданные поклонники Porsche наверняка отметили, что с последней моделью 911Turbo что-то не так. Дело не в том, что автомобилю не хватает мощности: при 425 лошадиных силах нельзя назвать его «маломощным». Кроме того, шестискоростная ручная коробка передач, полный привод, «цепкие» шины и большой набор вспомогательных аэродинамических средств вполне способны отодвинуть большинство современных суперкаров на второй, если не третий, план.
Проблема состоит в том, что последним Turbo может управлять кто угодно. Предыдущие Turbo были чистокровнейшими спортивными автомобилями. При управлении 996 моделью Turbo нужно было не только чувствовать, но и думать. Поэтому единственным явным недостатком Turbo является то, что в нем слишком много электроники. С дополнительной парой «электронных рук» на руле, на 90 % справляющихся с работой водителя, невозможно испытать чувство удовлетворения от вождения в полной мере.
Руководство компании осознавало этот факт. Ему было известно также и то, что многие настоящие водители разочарованы почти полной автоматизацией процесса управления автомобилем. Именно для таких водителей Porsche создал 911 GT2, самый мощный из когда-либо производимых компанией автомобилей для общественных дорог.
GT2 разрабатывался в соответствии с принципом «больше мощности и меньше веса». Меньшее количество звукопоглощающего материала плюс задний привод — и GT2 на 220 фунтов легче полноприводного Turbo, масса которого составляет 2 395 фунтов.
Инженеры Porsche модифицировали шестицилиндровый двигатель «boxer» объемом 3,6 литра с двойным турбонаддувом, используемый в Turbo. Увеличив турбодавление двигателя до 29 psi и оснастив его большими интеркулерами для поддержания необходимой температуры воздуха, инженерам удалось «выжать» из всего алюминиевого «энергокомплекса» 456 лошадиных сил и 457 lb-ft крутящего момента. Кроме этого, двигатель GT2 включает систему Porsche VarioCаm Plus с регулируемым подъемом клапана и специальной системой смазки. Эта система позаимствована у гоночных автомобилей; ее функция — постоянно снабжать двигатель маслом при резких поворотах, ускорении и торможении.
Как и все настоящие спортивные автомобили (за исключением Porsche Turbo), GT2 будет выпускаться только с шестискоростной ручной трансмиссией. Среди других заметных изменений можно отметить гоночные рессоры, которые снижают центр тяжести на 0,8 дюйма.
Стандартная модель GT2 выпускается с большими, по сравнению с Turbo, колесами: передние — 235/40 ZR18, задние — 315/30 ZR18 с шинами Pirelli или Michelin. Общее правило выбора производителя шин для GT2 таково: для гоночных треков предназначаются Pirelli, а для общественных дорог —Michelin. Еще одно характерное отличие GT2 от Turbo — это керамические тормозные диски Porsche, устанавливаемые на GT2 в качестве стандартного оборудования, что экономит, во-первых, несколько тысяч долларов, а во-вторых — 36,6 фунтов массы автомобиля. Кроме того, новые диски менее подвержены трению, чем традиционные, поэтому они более долговечны.
Представители Porsche обещают, что скорость разгона GT2 с места до 60 миль в час составит 4 секунды. И всего 12 секунд понадобится, чтобы разогнаться до 125 миль в час. Впечатляет и максимальная скорость, составляющая 195 миль в час. В управлении этим Porsche не используется никакой электроники. В отличие от Turbo, GT2 не «обременен» системой стабилизационного управления (Porsche Stability Management), которая спасает неопытных водителей от неприятностей.
В дизайн спортивного GT2, созданного на базе дизайна Turbo, были внесены небольшие, но функциональные изменения. Увеличены уже имеющиеся и добавлен еще один горизонтальный передний воздухоприемник. Самое примечательное отличие — замена автоматического двухкомпонентного спойлера вручную устанавливаемым крылом. Внутреннее убранство GT2 осталось практически неизменным, несмотря на то, что в нем поубавилось кое-каких деталей (например, автоматических кресел). Автоматические стеклоподъемники и боковые подушки безопасности включены в стандартный пакет комплектации, вместе с автоматической разблокировкой дверей и противоугонной системой охраны. Также без дополнительной оплаты можно установить автоматическое устройство климат-контроля и CD-плейер.
|
