Начиная с 1986 года курс немецкой марки быстро пошел вверх, как и качество японских спортивных машин. К 1988 году объем продаж 944 модели в США упал до 16 тысяч единиц, и Porsche вынужден был учесть это обстоятельство при разработке версии 944 S2. Выпускавшиеся ранее три типа двигателей были заменены на 2,7 литровый восьмиклапанный (в 944 Lux), трехлитровый шестнадцатиклапанный (в 944 S2) и 944 Turbo SE (250 лошадиных сил и все еще 2,5 литра). Однако проведенных усовершенствований было недостаточно. Японские автомобили - Nissan 300ZX, Toyota Supra и более дешевый Celica - захватывали рынок очень быстро. Эти автомобили подражали Porsche, но продавались по более низким ценам. Они предлагали улучшенный салон и длинные списки стандартного оборудования. Руководство Porsche начало понимать, что золотые времена 944 прошли, хотя 944 S2 все еще имел лучшую управляемость в своем классе. Сравнивая 944 S2 с красивым Nissan 300ZX, журнал GB все еще называл Porsche выбором настоящего автомобилиста
|
