Самым главным отличием данной модели от 924 был двигатель: вместо Audi 944 получил "родной" двигатель Posrche объемом 2 479 куб. см. Для устранения вибрации, свойственной большеобъемным рядным четырехцилиндровым двигателям, инженеры Posrche установили парные балансиры, запатентованные Mitsubishi. Изготавливались три различные версии двигателя: обычные восьмиклапанные, используемые в 944 Lux (или просто 944), шестнадцатиклапанные (использовались в 944S) и 220-сильная турбоверсия, которая ставилась на 944 Turbo. Все они работали ровно, как шестицилиндровые. Базовый двигатель развивал 163 лошадиные силы, что обеспечивало неплохую динамику. Турбо был невероятно быстрым - 246 км/ч - и разгонял автомобиль до 96 км/ч за 6 секунд. Шестнадцатиклапанная версия своими 185 лошадиными силами обеспечила хорошую динамику, избежав недостатков, общих для турбированных моделей: перепадов мощности, низкой экономичности и др. Особенно популярным 944 был в США; в 1986 году продажи там достигли максимума в 30 тысяч единиц, что до сих пор остается рекордом продаж Posrche. Всего с 1982 по 1989 год было произведено 113 070 автомобилей модели 944, 25 107 - 944 Turbo (с 1985 по 1991 годы) и 12 936 автомобилей модели 944 S (1987-1988 годы)
|
