Этот автомобиль оснащен задней подвеской Weissach, которая допускала пассивное управление задними колесами. Обычные задние подвески создают расхождение при торможении, что приводит к избыточной поворачиваемости. Weissach компенсирует расхождение, стабилизируя таким образом управляемость. Новая подвеска сделала 928 безопасным автомобилем без недостаточной поворачиваемости, которая обычно препятствует получению удовольствия от вождения. Стилизованное оформление 928 также отличалось некоторой специфичностью: убирающиеся круглые фары в рабочем положении напоминали классические "лягушачьи глаза"; полностью объединенные с обтекаемым кузовом бамперы выглядели замечательно. Отдельных похвал заслуживал шум двигателя, звучащий очень глубоко, даже глубже, чем у 911. В год своего дебюта 928 выиграл наиболее престижный приз - он был назван автомобилем года в Европе. Спортивный автомобиль получил этот приз впервые (и пока единственный раз) в истории
|
