Модель 924 была запущена в производство в 1976 году и стала первым серийным автомобилем Porsche с двигателем, расположенным в передней части. Инжекторный четырехцилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением являлся слегка модифицированной версией двухлитрового двигателя, сконструированного для Audi 100. Его мощность варьировалась в разные годы в пределах от 100 до 125 лошадиных сил. Первоначально 924 была совместным проектом Porsche и VW, благодаря чему в ее конструкции присутствует значительное число совместимых с автомобилями группы VW деталей. Впоследствии VW под влиянием энергетического кризиса отказался от участия в этом проекте и продал свои права Porsche. Трансмиссия этой модели расположена на задней (ведущей) оси и соединена с двигателем трансмиссионным валом. Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с гибкой работой двигателя обеспечивают отличную динамику. Распределение веса между осями составляет 52 %-48 %; машина получилась устойчивой, маневренной и легкой в управлении. Внешние обводы, создающие впечатление спортивности и элегантности, призваны минимизировать лобовое сопротивление встречному потоку воздуха. Отсутствуют спойлеры; фары при необходимости убираются внутрь. Заднее стекло открывается вверх и служит, таким образом, третьей дверью. Сравнительно небольшая цена 924 модели привлекала покупателей, которые за умеренные деньги получали качественный спортивный автомобиль знаменитой марки. В 1976 году было продано свыше пяти тысяч таких машин, а уже в следующем, 1977 году, - почти 26 тысяч. Рекордный уровень продаж продержался до конца производства 924 модели. Последняя модификация классической "атмосферной" двухлитровой 924 была проведена в 1982 году; ее выпуск продолжался до 1985 года, когда было продано чуть более трех тысяч автомобилей. В конце 1979 года в продажу поступила модификация 924 - Turbo, известная по заводскому номеру проекта как 931 модель. От атмосферной 924 Turbo отличалась улучшенными тормозами и рядом декоративных деталей отделки кузова. Наддув позволил увеличить мощность двигателя сначала до 150, а затем и до 177 лошадиных сил, повысить максимальную скорость до 230 км/час, а также сократить время разгона от 0 до 100 км/час на 2 секунды. В 1983 году выпуск 924 Turbo был прекращен. За четыре с небольшим года завод выпустил 13 616 автомобилей, половина из которых была продана в США. В 1980 году вышло 406 машин модели 924 Carrera GT с двигателем мощностью 210 лошадиных сил. Такой мощности удалось добиться в основном за счет включения в систему турбонаддува промежуточного охладителя. Колесные диски также были увеличены до размера 15Х7 дюймов. В 1981 году была изготовлена партия из 59 машин под маркой 924 Carrera GTS, пять из которых были выполнены в варианте Club Sport. Все машины были оснащены двигателями мощностью по 245 лошадиных сил. Всего было продано более 135 тысяч автомобилей 924 модели с двухлитровым двигателем, из них - 121 289 "атмосферных". Период “клинической смерти” модели 924 продолжался до 1986 года, когда фирма Porsche приняла решение соединить проверенный временем кузов 924 модели с “начинкой” и 2,5-литровым двигателем от ее преемника - модели 944. Гибрид, получивший имя 924S, удался на славу: более легкий, аэродинамичный и дешевый, чем 944 и более резвый и динамичный, чем 924. В 1988 году за счет форсировки двигателя было добавлено еще 10 лошадиных сил, но объем продаж продолжал падать. В том же 1988 году выпуск 924S был окончательно прекращен. За 3 года было продано 16 669 машин этой модификации
|
