Единственный в мире реализованный в металле сверхтяжелый танк. Разработан под руководством профессора Фердинанда Порше. В 1943–1945 годах заводом Alkett собраны две машины; еще девять находились на разных стадиях изготовления.
История создания
Проектирование сверхтяжелого танка началось после конференции, посвященной вооружению танковых войск и проходившей 8 июня 1942 года в Берлине при участии А. Гитлера, А. Шпеера и Ф. Порше. На конференции было высказано пожелание спроектировать огромный танк, вооруженный 12,8- или даже 15-сантиметровой пушкой. Как бы там ни было, сегодня этот факт рассматривается как личная инициатива фюрера. Против отвлечения сил на реализацию подобных замыслов категорически выступили руководители немецкого танкостроения Г. Гудериан, С. фон Гайдекампф (председатель комиссии по усовершенствованию танков) и Г. Книпкамп. В результате официальный заказ на соответствующие проектные работы оформлен не был. Вскоре об этой истории забыли. Не забыл о ней лишь Фердинанд Порше, бывший председателем танковой комиссии (Panzerkommission). Пользуясь поддержкой Гитлера, Порше смог договориться с заинтересованными лицами о строительстве своей машины. Фирма Krupp бралась за изготовление корпуса, Daimler-Benz — двигателя, а Alkett — за проведение общей сборки. Порше планировал установить на танк дизель воздушного охлаждения собственной конструкции, который к тому времени еще не успели изготовить. Ситуацию разрядил А. Шпеер, уговоривший конструктора остановиться на дизельном двигателе МВ509 (на самом деле, на первом образце был установлен бензиновый двигатель DB-603А2, а на втором — дизель МВ517). 1 августа 1943 года приступили к сборке прототипа (код “Porsche 205”). Предприятиями-смежниками по основным узлам машины были определены: Krupp — корпус и башня, Daimler-Benz — двигатель, Siemens — агрегаты электротрансмиссии, Skoda — ходовая часть. Поставка башни и вооружения откладывалась из-за интенсивных англо-американских бомбардировок заводов Круппа. Тем не менее, испытание шасси с равноценным грузом-балластом вместо башни все же было проведено 24 декабря 1943 года во дворе завода. С 10 января 1944 года испытания продолжились уже на полигоне при штаб-квартире фирмы Porsche в Штутгарте. С 9 июля, после установки башни с вооружением, начался новый этап испытаний; с 3 октября он проводился на Куммерсдорфском полигоне. Сборку второго прототипа закончили 10 марта 1944 года; его доставили на полигон сразу, без заводских испытаний. Отдельные узлы (например, заготовки башни и ходовой части) были изготовлены еще для девяти машин.
Оба первых прототипа были взорваны в Куммерсдорфе при подходе частей Красной Армии в апреле 1945 года. По указанию командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии Я.Н. Федоренко из двух разрушенных образцов танка собрали один (но без соответствующей “начинки”), который отправили в СССР на НИБТ Полигон. Сейчас этот танк экспонируется в Музее бронетанковой техники в Кубинке (под Москвой).
В этом сверхтяжелом танке поражает невиданная в то время толщина брони: 200–240 мм в лобовых частях корпуса и башни. Вооружение включало две пушки: 12,8- и 7,5-сантиметровую. Ф. Порше и здесь не отказался от полюбившейся ему электромеханической трансмиссии. Динамо-машина работала на два тяговых электромотора — по одному на каждую гусеницу. Прорабатывался даже вопрос преодоления танком водных преград по дну. В этом случае электроэнергия по кабелю должна была передаваться от стоящей на берегу машины. Конструктору очень хотелось применить свою оригинальную подвеску с продольными торсионами высокой динамической эффективности. Но изготовить ее оказалось не по силам даже ведущим фирмам, и пришлось довольствоваться пружинной подвеской завода Skoda. Ходовая часть включала по 12 сблокированных попарно двойных катков и ведущее колесо заднего расположения. Впрочем, когда стали отчетливо проявляться реальные черты будущего гиганта, появилось официальное задание на разработку конкурентоспособного варианта. Его получила фирма “Хеншель”. 140-тонного монстра под обозначением Е100 должен был передвигать двигатель мощностью 800 лошадиных сил со скоростью 40 км в час. Вооружение — 15- и 7,5-сантиметровые пушки при том же бронировании, что и у Maus. Конец разработкам этой машины положил сам Гитлер. Ни Maus, ни Е100 всерьез никогда не рассматривались как штатное вооружение. В лучшем случае им отводилась роль подвижных бронированных крепостей в промежутках между опорными пунктами пехоты. Потому-то скорости этих машин не придавалось должного значения. В Германии считалось, что танки-гиганты являются испытательными стендами для отработки конструктивных решений будущих машин.
|
